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Background grid Hyundai IONIQ 5 SUV 2021-2024 KGM Musso EV Pickup 2025-presente
Altura real1 63.2 in 2
1 68.5 in Altura real1
 + 5.31 in
1 + 0.83 in
2 182.5 in Longitud real
+ 20.67 in 1 203.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 - presente
Views available
KGM
Musso EV
4-puertas Pickup
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 17″
Hyundai IONIQ 5 SUV 2021 - 2024
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Hyundai
IONIQ 5
SUV
Gen. 1 | 2021 - 2024
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Visto en Suiza 20″ Imagen reflejada Garage Andermatt Baar
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Vista lateral KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 vs. Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021


Especificaciones técnicas | KGM Musso EV 4-puertas Pickup 2025 es 20.67 in más largo y 5.31 in más alto en comparación con Hyundai IONIQ 5 (NE) SUV 2021. El coche tiene 0.8 in mas claridad del piso.

Medio
+1
Clase de tamaño
Compacto
203.1 in
+20.6
Longitud
182.5 in
75.6 in
+1.2
Anchura2
74.4 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
83.31 in
68.5 in
+5.3
Altura1
63.2 in
124 in
+5.9
Distancia entre ejes
118.1 in
7.1 in
+0.8
Claridad del piso3
6.3 in
4773 lb
+14%
Peso4,6
4199.8 lb
261 mi
Rango máximo
298.9 mi
+15%
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
56 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 41990
Precio UE7
€ 43900
+5%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 39950
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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