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Background grid NIO ET5 Familiar 2022-presente Kia Carnival Monovolumen 2020-2023
Altura real1 59 in 2
1 68.5 in Altura real1
 + 9.49 in
1 + 1.5 in
2 188.6 in Longitud real
+ 14.41 in 1 203 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Kia Carnival Monovolumen 2020 - 2023
Views available
Kia
Carnival
Monovolumen
Gen. 4 | 2020 - 2023
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Visto en los EE.UU 19″
NIO ET5 Familiar 2022 - presente
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NIO
ET5
Familiar
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en los Paises Bajos 20″ NIO Hub Utrecht
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Vista lateral Kia Carnival (KA4) Monovolumen 2020 vs. NIO ET5 Touring (ETY) Familiar 2022


Especificaciones técnicas | Kia Carnival (KA4) Monovolumen 2020 es 14.41 in más largo y 9.49 in más alto en comparación con NIO ET5 Touring (ETY) Familiar 2022. El coche tiene 1.5 in mas claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Compacto
203 in
+14.4
Longitud
188.6 in
78.5 in
+1.3
Anchura2
77.2 in
89.21 in
+3.46
Anchura incl. espejo exteriores
85.75 in
68.5 in
+9.5
Altura1
59 in
121.7 in
+8
Distancia entre ejes
113.7 in
6.8 in
+1.5
Claridad del piso3
5.3 in
4376.2 lb
Peso4,6
4993.5 lb
+15%
-- mi
Rango máximo
348 mi
7
+2
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
45.9 cu ft
40.2 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
145.1 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 59500
$ 32300
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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