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Background grid Land Rover Range Rover SUV 2018-2021 Kia EV4 Hatchback 2025-presente
Altura real1 73.6 in 2 
+ 15.12 in
1 58.5 in Altura real1
+ 6.18 in 2
+ 8.39 in 2 81.6 in Ancho real2
1 73.2 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Kia EV4 5-puertas Hatchback 2025 - presente
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Kia
EV4
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 19″
Land Rover Range Rover SUV 2018 - 2021
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV
Gen. 4.1 | 2018 - 2021
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Visto en Suiza 20″
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Vista frontal Kia EV4 (CT1) 5-puertas Hatchback 2025 vs. Land Rover Range Rover (L405) SUV 2018


Especificaciones técnicas | Kia EV4 (CT1) 5-puertas Hatchback 2025 es 8.39 in más estrecho y 15.12 in más bajo en comparación con Land Rover Range Rover (L405) SUV 2018. El coche tiene 6.2 in menos claridad del piso y ofrece 17% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
174.4 in
Longitud
196.9 in
+22.5
73.2 in
Anchura2
81.6 in
+8.4
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
87.4 in
58.5 in
Altura1
73.6 in
+15.1
111 in
Distancia entre ejes
115 in
+4
5.5 in
Claridad del piso3
11.7 in
+6.2
3992.6 lb
Peso4,6
4958.2 lb
+25%
388.4 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
15.4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
25 cu ft
+63%
50 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
59.8 cu ft
+20%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
31.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
68.6 cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 37590
Precio UE7
€ 99200
+164%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 87350
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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