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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid MG EHS SUV 2021-presente Kia EV5 SUV 2025-presente
Altura real1 66.3 in 2 
+ 0.39 in
1 65.9 in Altura real1
1 + 0.87 in
2 180.1 in Longitud real
+ 1.42 in 1 181.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Kia EV5 SUV 2025 - presente
Views available
Kia
EV5
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 19″
MG EHS SUV 2021 - presente
Views available
MG
EHS
SUV
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Austria 18″
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Vista lateral Kia EV5 (OV1) SUV 2025 vs. MG EHS (AS23) SUV 2021


Especificaciones técnicas | Kia EV5 (OV1) SUV 2025 es 1.42 in más largo y 0.39 in más bajo en comparación con MG EHS (AS23) SUV 2021. El coche tiene 0.9 in mas claridad del piso y ofrece 30% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
181.5 in
+1.4
Longitud
180.1 in
73.8 in
Anchura2
73.9 in
+0.1
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
82.09 in
65.9 in
Altura1
66.3 in
+0.4
108.3 in
+1.2
Distancia entre ejes
107.1 in
6.6 in
+0.9
Claridad del piso3
5.7 in
4561.4 lb
+20%
Peso4,6
3829.4 lb
329.3 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
5
20 cu ft
+26%
Capacidad del maletero UE4
15.9 cu ft
58.3 cu ft
+30%
Capacidad del maletero max. UE4,5
45 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 45990
+32%
Precio UE7
€ 34990
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3051685
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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