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Background grid Cadillac De Ville Sedán 1997-1999 Kia K4 Hatchback 2024-presente
Altura real1 56.4 in 2
1 56.5 in Altura real1
 + 0.08 in
+ 0.39 in 2
+ 34.88 in 2 209.7 in Longitud real
1 174.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Kia K4 5-puertas Hatchback 2024 - presente
Views available
Kia
K4
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Cadillac De Ville Sedán 1997 - 1999
Views available
Cadillac
De Ville
Sedán
Gen. 7.1 | 1997 - 1999
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 16″
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Vista lateral Kia K4 5-puertas Hatchback 2024 vs. Cadillac De Ville Sedán 1997


Especificaciones técnicas | Kia K4 5-puertas Hatchback 2024 es 34.88 in más corto y 0.08 in más alto en comparación con Cadillac De Ville Sedán 1997. El coche tiene 0.4 in menos claridad del piso.

Compacto
Clase de tamaño
Grande
+2
174.8 in
Longitud
209.7 in
+34.9
72.8 in
Anchura2
76.5 in
+3.7
80.91 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
56.5 in
+0.1
Altura1
56.4 in
107.1 in
Distancia entre ejes
113.8 in
+6.7
5.5 in
Claridad del piso3
5.9 in
+0.4
3119.5 lb
Peso4,6
4052.1 lb
+30%
5
Asientos máx.
5
15.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
43 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
20.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 28890
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ 38445
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3101295
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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