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Background grid Genesis G70 Sedán 2021-presente Kia Picanto Hatchback 2015-2017
Altura real1 55.1 in 2
1 58.3 in Altura real1
 + 3.15 in
+ 42.91 in 2 184.4 in Longitud real
1 141.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Kia Picanto 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
Kia
Picanto
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Suiza 14″
Genesis G70 Sedán 2021 - presente
Views available
Genesis
G70
Sedán
Gen. 1.1 | 2021 - presente
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Kia Picanto (TA) 5-puertas Hatchback 2015 vs. Genesis G70 (IK) Sedán 2021


Especificaciones técnicas | Kia Picanto (TA) 5-puertas Hatchback 2015 es 42.91 in más corto y 3.15 in más alto en comparación con Genesis G70 (IK) Sedán 2021. El coche ofrece 164% mas capacidad de maletero.4,5

Mini
Clase de tamaño
Compacto
+2
141.5 in
Longitud
184.4 in
+42.9
62.8 in
Anchura2
72.8 in
+10
74.02 in
Anchura incl. espejo exteriores
82.28 in
+8.26
58.3 in
+3.2
Altura1
55.1 in
93.9 in
Distancia entre ejes
111.6 in
+17.7
-- in
Claridad del piso3
5.1 in
2050.3 lb
Peso4,6
3692.7 lb
+81%
5
Asientos máx.
5
7.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
11.7 cu ft
+65%
30.7 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 9400
Precio UE7
€ 39100
+316%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 37525
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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