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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Honda e:Ny1 SUV 2023-presente Kia Seltos SUV 2023-presente
Altura real1 62.4 in 2
1 63.4 in Altura real1
 + 1.02 in
1 + 1.97 in
+ 0.12 in 2 172.7 in Longitud real
1 172.6 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Kia Seltos SUV 2023 - presente
Views available
Kia
Seltos
SUV
Gen. 1.1 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 18″ Calidad
Honda e:Ny1 SUV 2023 - presente
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Honda
e:Ny1
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Kia Seltos SUV 2023 vs. Honda e:Ny1 (RSA) SUV 2023


Especificaciones técnicas | Kia Seltos SUV 2023 es 0.12 in más corto y 1.02 in más alto en comparación con Honda e:Ny1 (RSA) SUV 2023. El coche tiene 2 in mas claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
172.6 in
Longitud
172.7 in
+0.1
70.9 in
Anchura2
73.5 in
+2.6
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
79.84 in
63.4 in
+1
Altura1
62.4 in
103.5 in
+0.9
Distancia entre ejes
102.6 in
7.3 in
+2
Claridad del piso3
5.3 in
3185.7 lb
Peso4,6
3814 lb
+20%
-- mi
Rango máximo
256 mi
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
12.7 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
41.5 cu ft
26.6 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
62.8 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 47590
$ 24490
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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