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Background grid Nissan Pulsar Hatchback 2014-2018 Kia Venga Hatchback 2009-2015
Altura real1 59.8 in 2
1 63 in Altura real1
 + 3.15 in
+ 12.56 in 2 172.7 in Longitud real
1 160.2 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Kia Venga 5-puertas Hatchback 2009 - 2015
Views available
Kia
Venga
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2009 - 2015
Visto en Suiza 15″
Nissan Pulsar 5-puertas Hatchback 2014 - 2018
Views available
Nissan
Pulsar
5-puertas Hatchback
Gen. 9 | 2014 - 2018
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Kia Venga (YN) 5-puertas Hatchback 2009 vs. Nissan Pulsar (C13) 5-puertas Hatchback 2014


Especificaciones técnicas | Kia Venga (YN) 5-puertas Hatchback 2009 es 12.56 in más corto y 3.15 in más alto en comparación con Nissan Pulsar (C13) 5-puertas Hatchback 2014. El coche ofrece 4% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
160.2 in
Longitud
172.7 in
+12.5
69.5 in
Anchura2
69.6 in
+0.1
79.53 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
63 in
+3.2
Altura1
59.8 in
104.3 in
Distancia entre ejes
106.3 in
+2
-- in
Claridad del piso3
6.1 in
-- lb
Peso4,6
2788.8 lb
5
Asientos máx.
5
15.7 cu ft
+16%
Capacidad del maletero UE4
13.6 cu ft
47.4 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
49.3 cu ft
+4%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 17940
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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