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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Peugeot 407 Sedán 2004-2008 Lada 2106 Sedán 1976-2006
Altura real1 56.9 in 2 
+ 0.2 in
1 56.7 in Altura real1
1 + 1.34 in
+ 23.07 in 2 184.1 in Longitud real
1 161 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lada 2106 Sedán 1976 - 2006
Views available
Lada
2106
Sedán
Gen. 1 | 1976 - 2006
Visto en Bulgaria 15″ Imagen reflejada
Peugeot 407 Sedán 2004 - 2008
Views available
Peugeot
407
Sedán
Gen. 1 | 2004 - 2008
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Lada 2106 (VAZ-2106) Sedán 1976 vs. Peugeot 407 Sedán 2004


Especificaciones técnicas | Lada 2106 (VAZ-2106) Sedán 1976 es 23.07 in más corto y 0.2 in más bajo en comparación con Peugeot 407 Sedán 2004. El coche tiene 1.3 in mas claridad del piso y ofrece 16% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
161 in
Longitud
184.1 in
+23.1
63.4 in
Anchura2
71.3 in
+7.9
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
82.68 in
56.7 in
Altura1
56.9 in
+0.2
95.5 in
Distancia entre ejes
107.3 in
+11.8
6.7 in
+1.3
Claridad del piso3
5.4 in
2303.8 lb
Peso4,6
3251.8 lb
+42%
5
Asientos máx.
5
12.2 cu ft
Capacidad del maletero UE4
14.4 cu ft
+18%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 20990
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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