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Background grid NIO EL6 SUV 2023-presente Lamborghini Miura Cupé 1966-1973
Altura real1 67 in 2 
+ 25.51 in
1 41.5 in Altura real1
+ 1.57 in 2
+ 18.27 in 2 191.1 in Longitud real
1 172.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lamborghini Miura Cupé 1966 - 1973
Views available
Lamborghini
Miura
Cupé
Gen. 1 | 1966 - 1973
Visto en Suiza 15″
NIO EL6 SUV 2023 - presente
Views available
NIO
EL6
SUV
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en los Paises Bajos 21″ NIO Hub Utrecht
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Vista lateral Lamborghini Miura Cupé 1966 vs. NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023


Especificaciones técnicas | Lamborghini Miura Cupé 1966 es 18.27 in más corto y 25.51 in más bajo en comparación con NIO EL6 ES6 (NACC2S1) SUV 2023. El coche tiene 1.6 in menos claridad del piso y ofrece 91% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
172.8 in
Longitud
191.1 in
+18.3
69.3 in
Anchura2
78.2 in
+8.9
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
87.09 in
41.5 in
Altura1
67 in
+25.5
98.4 in
Distancia entre ejes
114.8 in
+16.4
4.9 in
Claridad del piso3
6.5 in
+1.6
2877 lb
Peso4,6
4883.2 lb
+70%
-- mi
Rango máximo
328.7 mi
2
Asientos máx.
5
+3
4.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
21.1 cu ft
+331%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
50.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 38602
Precio UE7
€ 65500
+70%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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