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Background grid Nissan Leaf Hatchback 2017-2025 Lamborghini Miura Cupé 1966-1973
Altura real1 60.2 in 2 
+ 18.7 in
1 41.5 in Altura real1
+ 3.94 in 2 176.8 in Longitud real
1 172.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lamborghini Miura Cupé 1966 - 1973
Views available
Lamborghini
Miura
Cupé
Gen. 1 | 1966 - 1973
Visto en Suiza 15″
Nissan Leaf 5-puertas Hatchback 2017 - 2025
Views available
Nissan
Leaf
5-puertas Hatchback
Gen. 2 | 2017 - 2025
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Lamborghini Miura Cupé 1966 vs. Nissan Leaf (ZE1) 5-puertas Hatchback 2017


Especificaciones técnicas | Lamborghini Miura Cupé 1966 es 3.94 in más corto y 18.7 in más bajo en comparación con Nissan Leaf (ZE1) 5-puertas Hatchback 2017. El coche ofrece 83% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
172.8 in
Longitud
176.8 in
+4
69.3 in
Anchura2
70.4 in
+1.1
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
79.92 in
41.5 in
Altura1
60.2 in
+18.7
98.4 in
Distancia entre ejes
106.3 in
+7.9
4.9 in
Claridad del piso3
-- in
2877 lb
Peso4,6
3483.3 lb
+22%
-- mi
Rango máximo
239.2 mi
2
Asientos máx.
5
+3
4.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.4 cu ft
+215%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
27.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+2
Segmento
Estándar
€ 38602
+32%
Precio UE7
€ 29234
$ --
Precio EE. UU.7
$ 29990
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3186550
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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