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Background grid Volkswagen Phaeton Sedán 2002-2007 Lamborghini Miura Cupé 1966-1973
Altura real1 57.1 in 2 
+ 15.55 in
1 41.5 in Altura real1
+ 0.12 in 2
+ 26.18 in 2 199 in Longitud real
1 172.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lamborghini Miura Cupé 1966 - 1973
Views available
Lamborghini
Miura
Cupé
Gen. 1 | 1966 - 1973
Visto en Suiza 15″
Volkswagen Phaeton Sedán 2002 - 2007
Views available
Volkswagen
Phaeton
Sedán
Gen. 1 | 2002 - 2007
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral Lamborghini Miura Cupé 1966 vs. Volkswagen Phaeton (3D) Sedán 2002


Especificaciones técnicas | Lamborghini Miura Cupé 1966 es 26.18 in más corto y 15.55 in más bajo en comparación con Volkswagen Phaeton (3D) Sedán 2002. El coche tiene 0.1 in menos claridad del piso y ofrece 72% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Grande
172.8 in
Longitud
199 in
+26.2
69.3 in
Anchura2
74.9 in
+5.6
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
83.82 in
41.5 in
Altura1
57.1 in
+15.6
98.4 in
Distancia entre ejes
113.4 in
+15
4.9 in
Claridad del piso3
5 in
+0.1
2877 lb
Peso4,6
4398.2 lb
+53%
2
Asientos máx.
5
+3
4.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
17.7 cu ft
+262%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 38602
Precio UE7
€ 58250
+51%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3121251
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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