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Background grid Jeep Grand Cherokee SUV 2021-presente Lancia Ypsilon Hatchback 2015-2017
Altura real1 70.7 in 2 
+ 10.91 in
1 59.8 in Altura real1
+ 42.4 in 2 193.5 in Longitud real
1 151.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lancia Ypsilon 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Italia 15″
Jeep Grand Cherokee SUV 2021 - presente
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Jeep
Grand Cherokee
SUV
Gen. 5 | 2021 - presente
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Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015 vs. Jeep Grand Cherokee (WL) SUV 2021


Especificaciones técnicas | Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015 es 42.4 in más corto y 10.91 in más bajo en comparación con Jeep Grand Cherokee (WL) SUV 2021. El coche ofrece 60% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
151.1 in
Longitud
193.5 in
+42.4
66 in
Anchura2
77.5 in
+11.5
73.82 in
Anchura incl. espejo exteriores
84.61 in
+10.79
59.8 in
Altura1
70.7 in
+10.9
94.1 in
Distancia entre ejes
116.7 in
+22.6
-- in
Claridad del piso3
10.8 in
2127.5 lb
Peso4,6
5366 lb
+153%
5
Asientos máx.
5
8.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.8 cu ft
+117%
29 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
70.8 cu ft
+145%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 14500
Precio UE7
€ 79500
+449%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 38325
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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