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Background grid Leapmotor C10 SUV 2024-presente Lancia Ypsilon Hatchback 2015-2017
Altura real1 66.1 in 2 
+ 6.38 in
1 59.8 in Altura real1
+ 35.51 in 2 186.6 in Longitud real
1 151.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lancia Ypsilon 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Italia 15″
Leapmotor C10 SUV 2024 - presente
Views available
Leapmotor
C10
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015 vs. Leapmotor C10 SUV 2024


Especificaciones técnicas | Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015 es 35.51 in más corto y 6.38 in más bajo en comparación con Leapmotor C10 SUV 2024. El coche ofrece 42% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
151.1 in
Longitud
186.6 in
+35.5
66 in
Anchura2
74.8 in
+8.8
73.82 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
59.8 in
Altura1
66.1 in
+6.3
94.1 in
Distancia entre ejes
111.2 in
+17.1
-- in
Claridad del piso3
7.1 in
2127.5 lb
Peso4,6
4365.1 lb
+106%
-- mi
Rango máximo
261 mi
5
Asientos máx.
5
8.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.4 cu ft
+77%
29 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
49.8 cu ft
+72%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 14500
Precio UE7
€ 37600
+160%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3098805
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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