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Background grid Mazda 3 Sedán 2019-presente Lancia Ypsilon Hatchback 2015-2017
Altura real1 56.9 in 2
1 59.8 in Altura real1
 + 2.87 in
+ 32.44 in 2 183.5 in Longitud real
1 151.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lancia Ypsilon 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Italia 15″
Mazda 3 Sedán 2019 - presente
Views available
Mazda
3
Sedán
Gen. 4 | 2019 - presente
Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015 vs. Mazda 3 (BP) Sedán 2019


Especificaciones técnicas | Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015 es 32.44 in más corto y 2.87 in más alto en comparación con Mazda 3 (BP) Sedán 2019. El coche ofrece 28% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
151.1 in
Longitud
183.5 in
+32.4
66 in
Anchura2
70.7 in
+4.7
73.82 in
Anchura incl. espejo exteriores
79.84 in
+6.02
59.8 in
+2.9
Altura1
56.9 in
94.1 in
Distancia entre ejes
107.3 in
+13.2
-- in
Claridad del piso3
5.5 in
2127.5 lb
Peso4,6
2985.1 lb
+41%
5
Asientos máx.
5
8.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.9 cu ft
+83%
29 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
40.2 cu ft
+39%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
13.2 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 14500
Precio UE7
€ 21150
+46%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 26490
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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