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Background grid Toyota Urban Cruiser SUV 2025-presente Lancia Ypsilon Hatchback 2015-2017
Altura real1 1.635 m 2 
+ 11.7 cm
1 1.518 m Altura real1
+ 44.8 cm 2 4.285 m Longitud real
1 3.837 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lancia Ypsilon 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Italia 15″
Toyota Urban Cruiser SUV BEV 2025 - presente
Views available
Toyota
Urban Cruiser
SUV BEV
Gen. 4 | 2025 - presente
Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015 vs. Toyota Urban Cruiser (BP) SUV BEV 2025


Especificaciones técnicas | Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015 es 44.8 cm más corto y 11.7 cm más bajo en comparación con Toyota Urban Cruiser (BP) SUV BEV 2025. El coche ofrece 165% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
383.7 cm
Longitud
428.5 cm
+44.8
167.6 cm
Anchura2
180 cm
+12.4
187.5 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
151.8 cm
Altura1
163.5 cm
+11.7
239 cm
Distancia entre ejes
270 cm
+31
-- cm
Claridad del piso3
18 cm
965 kg
Peso4,6
1775 kg
+84%
-- km
Rango máximo
420 km
5
Asientos máx.
5
245 l
Capacidad del maletero UE4
310 l
+27%
820 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 14500
Precio UE7
€ 29990
+107%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3101295
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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