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Background grid Zeekr 001 Liftback 2021-presente Lancia Ypsilon Hatchback 2015-2017
Altura real1 61.4 in 2 
+ 1.65 in
1 59.8 in Altura real1
+ 12.95 in 2 78.9 in Ancho real2
1 66 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lancia Ypsilon 5-puertas Hatchback 2015 - 2017
Views available
Lancia
Ypsilon
5-puertas Hatchback
Gen. 2.1 | 2015 - 2017
Visto en Italia 15″
Zeekr 001 5-puertas Liftback 2021 - presente
Views available
Zeekr
001
5-puertas Liftback
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en los Paises Bajos 22″ Zeekr Center Zeist
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Vista trasera Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015 vs. Zeekr 001 (DC1) 5-puertas Liftback 2021


Especificaciones técnicas | Lancia Ypsilon (846) 5-puertas Hatchback 2015 es 12.95 in más estrecho y 1.65 in más bajo en comparación con Zeekr 001 (DC1) 5-puertas Liftback 2021. El coche ofrece 53% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Medio
151.1 in
Longitud
195.1 in
+44
66 in
Anchura2
78.9 in
+12.9
73.82 in
Anchura incl. espejo exteriores
87.6 in
+13.78
59.8 in
Altura1
61.4 in
+1.6
94.1 in
Distancia entre ejes
118.1 in
+24
-- in
Claridad del piso3
6.9 in
2127.5 lb
Peso4,6
4850.2 lb
+128%
-- mi
Rango máximo
385.3 mi
5
Asientos máx.
5
8.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
19 cu ft
+119%
29 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 14500
Precio UE7
€ 59990
+314%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3113760
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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