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Background grid smart ForTwo Hatchback 2000-2007 Land Rover Discovery SUV 2017-presente
Altura real1 61 in 2
1 72.7 in Altura real1
 + 11.69 in
1 + 7.2 in
2 59.6 in Ancho real2
+ 21.97 in 1 81.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Land Rover Discovery SUV 2017 - presente
Views available
Land Rover
Discovery
SUV
Gen. 5 | 2017 - presente
Visto en Suiza 20″
smart ForTwo 3-puertas Hatchback 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Visto en Suiza 15″
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Vista trasera Land Rover Discovery (L462) SUV 2017 vs. smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000


Especificaciones técnicas | Land Rover Discovery (L462) SUV 2017 es 21.97 in más ancho y 11.69 in más alto en comparación con smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000. El coche tiene 7.2 in mas claridad del piso y ofrece 422% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+3
Clase de tamaño
Mini
195.7 in
+97.3
Longitud
98.4 in
81.6 in
+22
Anchura2
59.6 in
87.4 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
72.7 in
+11.7
Altura1
61 in
115.1 in
+43.8
Distancia entre ejes
71.3 in
11.1 in
+7.2
Claridad del piso3
3.9 in
4920.7 lb
+210%
Peso4,6
1587.3 lb
5
+3
Asientos máx.
2
43.5 cu ft
+721%
Capacidad del maletero UE4
5.3 cu ft
88.3 cu ft
+423%
Capacidad del maletero max. UE4,5
16.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 61045
+617%
Precio UE7
€ 8520
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3116256
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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