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Trasera
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Background grid Buick Encore SUV 2017-2022 Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015-2018
Altura real1 65.3 in 2 
+ 0.94 in
1 64.4 in Altura real1
1 + 2.28 in
2 168.4 in Longitud real
+ 3.7 in 1 172.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015 - 2018
Views available
Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1.1 | 2015 - 2018
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Visto en Suiza 18″
Buick Encore SUV 2017 - 2022
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Buick
Encore
SUV
Gen. 1.1 | 2017 - 2022
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Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
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Vista lateral Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015 vs. Buick Encore SUV 2017


Especificaciones técnicas | Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015 es 3.7 in más largo y 0.94 in más bajo en comparación con Buick Encore SUV 2017. El coche tiene 2.3 in mas claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
172.1 in
+3.7
Longitud
168.4 in
74.8 in
+4.9
Anchura2
69.9 in
82.28 in
+2.04
Anchura incl. espejo exteriores
80.24 in
64.4 in
Altura1
65.3 in
+0.9
104.7 in
+4.1
Distancia entre ejes
100.6 in
8.5 in
+2.3
Claridad del piso3
6.2 in
3825 lb
+19%
Peso4,6
3236.4 lb
5
Asientos máx.
5
20.3 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
51 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
18.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
48.4 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 35650
Precio UE7
€ --
$ 41475
+81%
Precio EE. UU.7
$ 22990
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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