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Background grid Nissan Pathfinder SUV 2021-presente Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015-2018
Altura real1 1.801 m 2 
+ 16.6 cm
1 1.635 m Altura real1
1 + 3.5 cm
+ 65.1 cm 2 5.022 m Longitud real
1 4.371 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015 - 2018
Views available
Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1.1 | 2015 - 2018
Visto en Suiza 18″
Nissan Pathfinder SUV 2021 - presente
Views available
Nissan
Pathfinder
SUV
Gen. 5 | 2021 - presente
Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015 vs. Nissan Pathfinder (R53) SUV 2021


Especificaciones técnicas | Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015 es 65.1 cm más corto y 16.6 cm más bajo en comparación con Nissan Pathfinder (R53) SUV 2021. El coche tiene 3.5 cm mas claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
437.1 cm
Longitud
502.2 cm
+65.1
190 cm
Anchura2
197.9 cm
+7.9
209 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
163.5 cm
Altura1
180.1 cm
+16.6
266 cm
Distancia entre ejes
290.1 cm
+24.1
21.5 cm
+3.5
Claridad del piso3
18 cm
1735 kg
Peso4,6
1958 kg
+13%
5
Asientos máx.
8
+3
575 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1445 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
470 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2280 l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 35650
Precio UE7
€ --
$ 41475
+20%
Precio EE. UU.7
$ 34640
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3176460
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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