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Background grid Hyundai Palisade SUV 2022-2024 Land Rover Range Rover Evoque SUV 2018-2023
Altura real1 68.9 in 2 
+ 3.98 in
1 64.9 in Altura real1
1 + 0.43 in
+ 2.99 in 2 77.8 in Ancho real2
1 74.8 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2018 - 2023
Views available
Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 2 | 2018 - 2023
Visto en Suiza 17″
Hyundai Palisade SUV 2022 - 2024
Views available
Hyundai
Palisade
SUV
Gen. 1.1 | 2022 - 2024
Visto en los EE.UU 18″
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Vista trasera Land Rover Range Rover Evoque (L551) SUV 2018 vs. Hyundai Palisade (LX2) SUV 2022


Especificaciones técnicas | Land Rover Range Rover Evoque (L551) SUV 2018 es 2.99 in más estrecho y 3.98 in más bajo en comparación con Hyundai Palisade (LX2) SUV 2022. El coche tiene 0.4 in mas claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
172.1 in
Longitud
196.7 in
+24.6
74.8 in
Anchura2
77.8 in
+3
82.68 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
64.9 in
Altura1
68.9 in
+4
105.6 in
Distancia entre ejes
114.2 in
+8.6
8.3 in
+0.4
Claridad del piso3
7.9 in
4067.5 lb
Peso4,6
4171.1 lb
+3%
5
Asientos máx.
8
+3
16.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
40.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
46.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
86.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
18.0 cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 37139
Precio UE7
€ --
$ 42650
+19%
Precio EE. UU.7
$ 35900
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3161355
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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