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Background grid Lotus Eletre SUV 2023-presente Land Rover Range Rover Evoque SUV 2018-2023
Altura real1 64.2 in 2
1 64.9 in Altura real1
 + 0.75 in
1 + 0.71 in
+ 28.82 in 2 200.9 in Longitud real
1 172.1 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2018 - 2023
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Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 2 | 2018 - 2023
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Lotus Eletre SUV 2023 - presente
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Eletre
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Gen. 1 | 2023 - presente
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Vista lateral Land Rover Range Rover Evoque (L551) SUV 2018 vs. Lotus Eletre SUV 2023


Especificaciones técnicas | Land Rover Range Rover Evoque (L551) SUV 2018 es 28.82 in más corto y 0.75 in más alto en comparación con Lotus Eletre SUV 2023. El coche tiene 0.7 in mas claridad del piso y ofrece 27% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
172.1 in
Longitud
200.9 in
+28.8
74.8 in
Anchura2
84.1 in
+9.3
82.68 in
Anchura incl. espejo exteriores
87.83 in
+5.15
64.9 in
+0.7
Altura1
64.2 in
105.6 in
Distancia entre ejes
118.9 in
+13.3
8.3 in
+0.7
Claridad del piso3
7.6 in
4067.5 lb
Peso4,6
5489.5 lb
+35%
-- mi
Rango máximo
372.8 mi
5
Asientos máx.
5
16.7 cu ft
Capacidad del maletero UE4
25.9 cu ft
+56%
40.8 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
55.7 cu ft
+37%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 37139
Precio UE7
€ 95990
+159%
$ 42650
Precio EE. UU.7
$ 107000
+151%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3078921
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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