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Background grid Plymouth Satellite Descapotable 1964-1967 Land Rover Range Rover Evoque SUV 2018-2023
Altura real1 1.354 m 2
1 1.649 m Altura real1
 + 29.5 cm
1 + 8.2 cm
+ 79.5 cm 2 5.166 m Longitud real
1 4.371 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2018 - 2023
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Land Rover
Range Rover Evoque
SUV
Gen. 2 | 2018 - 2023
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Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
Plymouth Satellite Descapotable 1964 - 1967
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Plymouth
Satellite
Descapotable
Gen. 1 | 1964 - 1967
Visto en Suiza 13″
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Vista lateral Land Rover Range Rover Evoque (L551) SUV 2018 vs. Plymouth Satellite Descapotable 1964


Especificaciones técnicas | Land Rover Range Rover Evoque (L551) SUV 2018 es 79.5 cm más corto y 29.5 cm más alto en comparación con Plymouth Satellite Descapotable 1964. El coche tiene 8.2 cm mas claridad del piso.

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
437.1 cm
Longitud
516.6 cm
+79.5
190 cm
Anchura2
192 cm
+2
210 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
164.9 cm
+29.5
Altura1
135.4 cm
268.1 cm
Distancia entre ejes
294.6 cm
+26.5
21.2 cm
+8.2
Claridad del piso3
13 cm
1845 kg
+16%
Peso4,6
1595 kg
5
Asientos máx.
--
472 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1156 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ 37139
Precio UE7
€ --
$ 42650
+1409%
Precio EE. UU.7
$ 2827
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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