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Background grid Lincoln Aviator SUV 2024-presente Land Rover Range Rover Sport SUV 2022-presente
Altura real1 1.758 m 2
1 1.82 m Altura real1
 + 6.2 cm
1 + 6.5 cm
+ 12.6 cm 2 5.072 m Longitud real
1 4.946 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Land Rover Range Rover Sport SUV 2022 - presente
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Range Rover Sport
SUV
Gen. 3 | 2022 - presente
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Visto en Suiza 23″
Lincoln Aviator SUV 2024 - presente
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Lincoln
Aviator
SUV
Gen. 2.1 | 2024 - presente
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Visto en los EE.UU 21″
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Vista lateral Land Rover Range Rover Sport (L461) SUV 2022 vs. Lincoln Aviator (U611) SUV 2024


Especificaciones técnicas | Land Rover Range Rover Sport (L461) SUV 2022 es 12.6 cm más corto y 6.2 cm más alto en comparación con Lincoln Aviator (U611) SUV 2024. El coche tiene 6.5 cm mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
494.6 cm
Longitud
507.2 cm
+12.6
204.7 cm
+2.5
Anchura2
202.2 cm
220.9 cm
Anchura incl. espejo exteriores
228.4 cm
+7.5
182 cm
+6.2
Altura1
175.8 cm
299.7 cm
Distancia entre ejes
302.5 cm
+2.8
28.1 cm
+6.5
Claridad del piso3
21.6 cm
2390 kg
+9%
Peso4,6
2201 kg
5
Asientos máx.
7
+2
835 l
Capacidad del maletero UE4
-- l
1860 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
1209 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2226 l
-- l
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
544 l
Premium
Segmento
Premium
€ 93000
Precio UE7
€ --
$ 83000
+40%
Precio EE. UU.7
$ 59295
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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