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Background grid BYD Dolphin Hatchback 2021-presente Leapmotor B10 SUV 2025-presente
Altura real1 1.57 m 2
1 1.655 m Altura real1
 + 8.5 cm
2 4.29 m Longitud real
+ 22.5 cm 1 4.515 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Leapmotor B10 SUV 2025 - presente
Views available
Leapmotor
B10
SUV
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 18″
BYD Dolphin 5-puertas Hatchback 2021 - presente
Views available
BYD
Dolphin
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2021 - presente
Visto en Austria 17″ ELLENSOHN Rankweil
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Vista lateral Leapmotor B10 (A12) SUV 2025 vs. BYD Dolphin (EM2E) 5-puertas Hatchback 2021


Especificaciones técnicas | Leapmotor B10 (A12) SUV 2025 es 22.5 cm más largo y 8.5 cm más alto en comparación con BYD Dolphin (EM2E) 5-puertas Hatchback 2021. El coche ofrece 1% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
+1
Clase de tamaño
Subcompacto
451.5 cm
+22.5
Longitud
429 cm
188.5 cm
+11.5
Anchura2
177 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
201.2 cm
165.5 cm
+8.5
Altura1
157 cm
273.5 cm
+3.5
Distancia entre ejes
270 cm
17 cm
Claridad del piso3
-- cm
1780 kg
+8%
Peso4,6
1658 kg
434 km
+2%
Rango máximo
427 km
5
Asientos máx.
5
420 l
+22%
Capacidad del maletero UE4
345 l
1300 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1310 l
+1%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 29900
Precio UE7
€ 32990
+11%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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