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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Audi A6 Sedán 2018-2023 Lexus ES Sedán 2018-2021
Altura real1 57.4 in 2 
+ 0.47 in
1 56.9 in Altura real1
1 + 0.94 in
2 194.2 in Longitud real
+ 1.65 in 1 195.9 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lexus ES Sedán 2018 - 2021
Views available
Lexus
ES
Sedán
Gen. 7 | 2018 - 2021
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Visto en los EE.UU 19″
Audi A6 Sedán 2018 - 2023
Views available
Audi
A6
Sedán
Gen. 5 | 2018 - 2023
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Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral Lexus ES (XZ1L) Sedán 2018 vs. Audi A6 (C8) Sedán 2018


Especificaciones técnicas | Lexus ES (XZ1L) Sedán 2018 es 1.65 in más largo y 0.47 in más bajo en comparación con Audi A6 (C8) Sedán 2018. El coche tiene 0.9 in mas claridad del piso y ofrece 55% menos capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
195.9 in
+1.7
Longitud
194.2 in
73.4 in
Anchura2
74.3 in
+0.9
83.35 in
+0.28
Anchura incl. espejo exteriores
83.07 in
56.9 in
Altura1
57.4 in
+0.5
113 in
Distancia entre ejes
115.1 in
+2.1
5.9 in
+0.9
Claridad del piso3
5 in
3703.8 lb
Peso4,6
3791.9 lb
+3%
5
Asientos máx.
5
16 cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.7 cu ft
+17%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
35.1 cu ft
16.7 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 48550
+4%
Precio UE7
€ 46878
$ 39750
Precio EE. UU.7
$ 54100
+37%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3059101
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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