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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Genesis G80 Sedán 2020-presente Lexus ES Sedán 2018-2021
Altura real1 1.47 m 2 
+ 2.5 cm
1 1.445 m Altura real1
1 + 1 cm
+ 3 cm 2 5.005 m Longitud real
1 4.975 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lexus ES Sedán 2018 - 2021
Views available
Lexus
ES
Sedán
Gen. 7 | 2018 - 2021
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Visto en los EE.UU 19″
Genesis G80 Sedán Electrified 2020 - presente
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Genesis
G80
Sedán Electrified
Gen. 2 | 2020 - presente
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Visto en Suiza 19″
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Vista lateral Lexus ES (XZ1L) Sedán 2018 vs. Genesis G80 (RG3) Sedán Electrified 2020


Especificaciones técnicas | Lexus ES (XZ1L) Sedán 2018 es 3 cm más corto y 2.5 cm más bajo en comparación con Genesis G80 (RG3) Sedán Electrified 2020. El coche tiene 1 cm mas claridad del piso y ofrece 29% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
497.5 cm
Longitud
500.5 cm
+3
186.5 cm
Anchura2
192.5 cm
+6
211.7 cm
+0.2
Anchura incl. espejo exteriores
211.5 cm
144.5 cm
Altura1
147 cm
+2.5
287 cm
Distancia entre ejes
301 cm
+14
15 cm
+1
Claridad del piso3
14 cm
1680 kg
Peso4,6
2325 kg
+39%
-- km
Rango máximo
520 km
5
Asientos máx.
5
454 l
+29%
Capacidad del maletero UE4
354 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
473 l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 48550
Precio UE7
€ 72400
+50%
$ 39750
Precio EE. UU.7
$ 47700
+20%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3059101
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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