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Trasera
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Background grid BMW X7 SUV 2018-2022 Lexus LX SUV 2015-2021
Altura real1 71.1 in 2
1 73.4 in Altura real1
 + 2.32 in
1 + 0.2 in
+ 3.39 in 2 202.8 in Longitud real
1 199.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lexus LX SUV 2015 - 2021
Views available
Lexus
LX
SUV
2015 - 2021
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Visto en los Emiratos Árabes Unidos 21″ Imagen reflejada
BMW X7 SUV 2018 - 2022
Views available
BMW
X7
SUV
Gen. 1 | 2018 - 2022
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Visto en Suiza 22″ Imagen reflejada
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Vista lateral Lexus LX SUV 2015 vs. BMW X7 (G07) SUV 2018


Especificaciones técnicas | Lexus LX SUV 2015 es 3.39 in más corto y 2.32 in más alto en comparación con BMW X7 (G07) SUV 2018. El coche tiene 0.2 in mas claridad del piso y ofrece 40% menos capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
199.4 in
Longitud
202.8 in
+3.4
78 in
Anchura2
78.7 in
+0.7
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
87.32 in
73.4 in
+2.3
Altura1
71.1 in
112.2 in
Distancia entre ejes
122.2 in
+10
8.9 in
+0.2
Claridad del piso3
8.7 in
6001 lb
+12%
Peso4,6
5390.3 lb
--
Asientos máx.
--
9.1 cu ft
Capacidad del maletero UE4
26.5 cu ft
+192%
45 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
74.9 cu ft
+67%
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
48.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
90.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero 4/5+ EE. UU.4
12.8 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 84300
$ 88880
+21%
Precio EE. UU.7
$ 73900
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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