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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015-2018 Lexus UX SUV 2018-presente
Altura real1 1.635 m 2 
+ 9.5 cm
1 1.54 m Altura real1
+ 5.5 cm 2
2 4.371 m Longitud real
+ 12.4 cm 1 4.495 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lexus UX SUV 2018 - presente
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Lexus
UX
SUV
Gen. 1 | 2018 - presente
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Land Rover Range Rover Evoque SUV 2015 - 2018
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Range Rover Evoque
SUV
Gen. 1.1 | 2015 - 2018
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Visto en Suiza 18″
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Vista lateral Lexus UX (ZA1) SUV 2018 vs. Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015


Especificaciones técnicas | Lexus UX (ZA1) SUV 2018 es 12.4 cm más largo y 9.5 cm más bajo en comparación con Land Rover Range Rover Evoque (L538) SUV 2015. El coche tiene 5.5 cm menos claridad del piso y ofrece 15% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Subcompacto
449.5 cm
+12.4
Longitud
437.1 cm
184 cm
Anchura2
190 cm
+6
207.8 cm
Anchura incl. espejo exteriores
209 cm
+1.2
154 cm
Altura1
163.5 cm
+9.5
264 cm
Distancia entre ejes
266 cm
+2
16 cm
Claridad del piso3
21.5 cm
+5.5
1460 kg
Peso4,6
1735 kg
+19%
5
Asientos máx.
5
320 l
Capacidad del maletero UE4
575 l
+80%
1231 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1445 l
+18%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 33484
Precio UE7
€ 35650
+7%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 41475
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
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Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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