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Background grid Mercedes-Benz EQS SUV SUV 2022-presente Lexus UX SUV 2018-presente
Altura real1 1.718 m 2 
+ 17.8 cm
1 1.54 m Altura real1
+ 1.8 cm 2
+ 63 cm 2 5.125 m Longitud real
1 4.495 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lexus UX SUV  2018 - presente
Views available
Lexus
UX
SUV
Gen. 1 | 2018 - presente
Visto en Suiza 18″ Imagen reflejada
Mercedes-Benz EQS SUV SUV  2022 - presente
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Mercedes-Benz
EQS SUV
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Visto en Suiza 22″
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Vista lateral Lexus UX (ZA1) SUV 2018 vs. Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022


Especificaciones técnicas | Lexus UX (ZA1) SUV 2018 es 63 cm más corto y 17.8 cm más bajo en comparación con Mercedes-Benz EQS SUV (X296) SUV 2022. El coche tiene 1.8 cm menos claridad del piso y ofrece 42% menos capacidad de maletero.4,5

Subcompacto
Clase de tamaño
Medio
+2
449.5 cm
Longitud
512.5 cm
+63
184 cm
Anchura2
195.9 cm
+11.9
207.8 cm
Anchura incl. espejo exteriores
215.7 cm
+7.9
154 cm
Altura1
171.8 cm
+17.8
264 cm
Distancia entre ejes
321 cm
+57
16 cm
Claridad del piso3
17.8 cm
+1.8
1460 kg
Peso4,6
2695 kg
+85%
-- km
Rango máximo
664 km
5
Asientos máx.
5
320 l
Capacidad del maletero UE4
645 l
+102%
1231 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
2100 l
+71%
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
651 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
2095 l
Premium
Segmento
Premium
€ 33484
Precio UE7
€ 110658
+231%
$ 32000
Precio EE. UU.7
$ 104400
+227%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3156328
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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