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Background grid Land Rover Range Rover SUV 2021-presente Lincoln Mark LT Pickup 2005-2008
Altura real1 73.6 in 2
1 76 in Altura real1
 + 2.36 in
+ 3.5 in 2
2 198.9 in Longitud real
+ 24.92 in 1 223.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lincoln Mark LT Pickup 2005 - 2008
Views available
Lincoln
Mark LT
Pickup
Gen. 1 | 2005 - 2008
Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
Land Rover Range Rover SUV 2021 - presente
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV
Gen. 5 | 2021 - presente
Visto en Suiza 23″
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Vista lateral Lincoln Mark LT Pickup 2005 vs. Land Rover Range Rover (L460) SUV 2021


Especificaciones técnicas | Lincoln Mark LT Pickup 2005 es 24.92 in más largo y 2.36 in más alto en comparación con Land Rover Range Rover (L460) SUV 2021. El coche tiene 3.5 in menos claridad del piso.

Grande
Clase de tamaño
Grande
223.8 in
+24.9
Longitud
198.9 in
78.9 in
Anchura2
80.6 in
+1.7
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
86.97 in
76 in
+2.4
Altura1
73.6 in
138.5 in
+20.5
Distancia entre ejes
118 in
8.1 in
Claridad del piso3
11.6 in
+3.5
5599.7 lb
+4%
Peso4,6
5410.1 lb
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
28.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
65 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Lujo
+2
€ --
Precio UE7
€ 125900
$ 38680
Precio EE. UU.7
$ 106500
+176%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3161355
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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