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Background grid Porsche Cayenne SUV 2026-presente Lincoln Mark LT Pickup 2005-2008
Altura real1 1.674 m 2
1 1.93 m Altura real1
 + 25.6 cm
+ 3.9 cm 2
2 4.985 m Longitud real
+ 70 cm 1 5.685 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lincoln Mark LT Pickup 2005 - 2008
Views available
Lincoln
Mark LT
Pickup
Gen. 1 | 2005 - 2008
Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
Porsche Cayenne SUV Electric 2026 - presente
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Electric
Gen. 4 | 2026 - presente
Visto en Suiza 22″ Clon modelo
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Vista lateral Lincoln Mark LT Pickup 2005 vs. Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026


Especificaciones técnicas | Lincoln Mark LT Pickup 2005 es 70 cm más largo y 25.6 cm más alto en comparación con Porsche Cayenne (X1A) SUV Electric 2026. El coche tiene 3.9 cm menos claridad del piso.

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
568.5 cm
+70
Longitud
498.5 cm
200.4 cm
+2.4
Anchura2
198 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
219.9 cm
193 cm
+25.6
Altura1
167.4 cm
351.8 cm
+49.5
Distancia entre ejes
302.3 cm
20.6 cm
Claridad del piso3
24.5 cm
+3.9
2540 kg
Peso4,6
2600 kg
+3%
-- km
Rango máximo
651 km
5
Asientos máx.
5
-- l
Capacidad del maletero UE4
781 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1588 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
793 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
1586 l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 105200
$ 38680
Precio EE. UU.7
$ 111350
+188%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3186550
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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