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Background grid Porsche Taycan Familiar 2019-2024 Lincoln Mark LT Pickup 2005-2008
Altura real1 55.3 in 2
1 76 in Altura real1
 + 20.67 in
1 + 2.52 in
2 195.4 in Longitud real
+ 28.43 in 1 223.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lincoln Mark LT Pickup 2005 - 2008
Views available
Lincoln
Mark LT
Pickup
Gen. 1 | 2005 - 2008
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Visto en los EE.UU 18″ Imagen reflejada
Porsche Taycan Familiar 2019 - 2024
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Porsche
Taycan
Familiar
Gen. 1 | 2019 - 2024
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Visto en Suiza 20″
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Vista lateral Lincoln Mark LT Pickup 2005 vs. Porsche Taycan Sport Turismo (Y1A) Familiar 2019


Especificaciones técnicas | Lincoln Mark LT Pickup 2005 es 28.43 in más largo y 20.67 in más alto en comparación con Porsche Taycan Sport Turismo (Y1A) Familiar 2019. El coche tiene 2.5 in mas claridad del piso.

Grande
+1
Clase de tamaño
Medio
223.8 in
+28.4
Longitud
195.4 in
78.9 in
+1.5
Anchura2
77.4 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
84.41 in
76 in
+20.7
Altura1
55.3 in
138.5 in
+24.3
Distancia entre ejes
114.2 in
8.1 in
+2.5
Claridad del piso3
5.6 in
5599.7 lb
+18%
Peso4,6
4751 lb
-- mi
Rango máximo
309.4 mi
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
15.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
42.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ --
Precio UE7
€ 89351
$ 38680
Precio EE. UU.7
$ 133300
+245%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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