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Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Porsche Cayenne SUV 2007-2010 Lincoln MKX SUV 2006-2011
Altura real1 66.7 in 2
1 67.5 in Altura real1
 + 0.83 in
+ 2.28 in 2
+ 2.28 in 2 188.8 in Longitud real
1 186.5 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lincoln MKX SUV 2006 - 2011
Views available
Lincoln
MKX
SUV
Gen. 1 | 2006 - 2011
Visto en Suiza 18″
Porsche Cayenne SUV Turbo 2007 - 2010
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Turbo
Gen. 1 | 2007 - 2010
Visto en Suiza 20″ Calidad
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Vista lateral Lincoln MKX SUV 2006 vs. Porsche Cayenne (955) SUV Turbo 2007


Especificaciones técnicas | Lincoln MKX SUV 2006 es 2.28 in más corto y 0.83 in más alto en comparación con Porsche Cayenne (955) SUV Turbo 2007. El coche tiene 2.3 in menos claridad del piso y ofrece 10% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
186.5 in
Longitud
188.8 in
+2.3
75.8 in
Anchura2
75.9 in
+0.1
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
67.5 in
+0.8
Altura1
66.7 in
111.2 in
Distancia entre ejes
112.4 in
+1.2
8.4 in
Claridad del piso3
10.7 in
+2.3
-- lb
Peso4,6
-- lb
5
Asientos máx.
5
31.8 cu ft
+67%
Capacidad del maletero UE4
19.1 cu ft
68.7 cu ft
+10%
Capacidad del maletero max. UE4,5
62.5 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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