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Trasera
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Background grid Mercedes-Benz EQE SUV SUV 2022-presente Lincoln Nautilus SUV 2018-2022
Altura real1 66.3 in 2 
+ 0.16 in
1 66.2 in Altura real1
1 + 2.76 in
+ 1.46 in 2 191.5 in Longitud real
1 190 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lincoln Nautilus SUV 2018 - 2022
Views available
Lincoln
Nautilus
SUV
Gen. 1 | 2018 - 2022
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Visto en los EE.UU 20″
Mercedes-Benz EQE SUV SUV 2022 - presente
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Mercedes-Benz
EQE SUV
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
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Visto en Suiza 22″
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Vista lateral Lincoln Nautilus (U540) SUV 2018 vs. Mercedes-Benz EQE SUV (X294) SUV 2022


Especificaciones técnicas | Lincoln Nautilus (U540) SUV 2018 es 1.46 in más corto y 0.16 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz EQE SUV (X294) SUV 2022. El coche tiene 2.7 in mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
Medio
190 in
Longitud
191.5 in
+1.5
78.7 in
+2.3
Anchura2
76.4 in
86.1 in
+1.81
Anchura incl. espejo exteriores
84.29 in
66.2 in
Altura1
66.3 in
+0.1
112.2 in
Distancia entre ejes
119.3 in
+7.1
7.9 in
+2.7
Claridad del piso3
5.2 in
4142.5 lb
Peso4,6
5357.2 lb
+30%
-- mi
Rango máximo
368.5 mi
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
18.4 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
59.2 cu ft
37.2 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
68.8 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 86811
$ 40340
Precio EE. UU.7
$ 77900
+94%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3064050
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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