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Background grid smart ForTwo Hatchback 2000-2007 Lincoln Nautilus SUV 2018-2022
Altura real1 61 in 2
1 66.2 in Altura real1
 + 5.2 in
1 + 3.98 in
2 98.4 in Longitud real
+ 91.57 in 1 190 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lincoln Nautilus SUV 2018 - 2022
Views available
Lincoln
Nautilus
SUV
Gen. 1 | 2018 - 2022
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Visto en los EE.UU 20″
smart ForTwo 3-puertas Hatchback 2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-puertas Hatchback
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Visto en Suiza 15″ Imagen reflejada
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Vista lateral Lincoln Nautilus (U540) SUV 2018 vs. smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000


Especificaciones técnicas | Lincoln Nautilus (U540) SUV 2018 es 91.57 in más largo y 5.2 in más alto en comparación con smart ForTwo (C450) 3-puertas Hatchback 2000. El coche tiene 4 in mas claridad del piso.

Medio
+3
Clase de tamaño
Mini
190 in
+91.6
Longitud
98.4 in
78.7 in
+19.1
Anchura2
59.6 in
86.1 in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
66.2 in
+5.2
Altura1
61 in
112.2 in
+40.9
Distancia entre ejes
71.3 in
7.9 in
+4
Claridad del piso3
3.9 in
4142.5 lb
+161%
Peso4,6
1587.3 lb
5
+3
Asientos máx.
2
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
5.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
16.9 cu ft
37.2 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
68.8 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
+1
Segmento
Estándar
€ --
Precio UE7
€ 8520
$ 40340
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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