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Background grid Porsche Cayenne SUV 2026-presente Lotus Elan Cupé 1964-1966
Altura real1 65.9 in 2 
+ 19.92 in
1 46 in Altura real1
+ 4.69 in 2
+ 51.26 in 2 196.3 in Longitud real
1 145 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lotus Elan Cupé 26R 1964 - 1966
Views available
Lotus
Elan
Cupé 26R
Gen. 1 | 1964 - 1966
Visto en Suiza 13″
Porsche Cayenne SUV Turbo Electric 2026 - presente
Views available
Porsche
Cayenne
SUV Turbo Electric
Gen. 4 | 2026 - presente
Visto en Suiza 22″
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Vista lateral Lotus Elan Cupé 26R 1964 vs. Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026


Especificaciones técnicas | Lotus Elan Cupé 26R 1964 es 51.26 in más corto y 19.92 in más bajo en comparación con Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026. El coche tiene 4.6 in menos claridad del piso.

--
Clase de tamaño
Medio
145 in
Longitud
196.3 in
+51.3
56 in
Anchura2
78 in
+22
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
86.57 in
46 in
Altura1
65.9 in
+19.9
84 in
Distancia entre ejes
119 in
+35
5 in
Claridad del piso3
9.6 in
+4.6
1322.8 lb
Peso4,6
5996.6 lb
+354%
-- mi
Rango máximo
383.4 mi
2
Asientos máx.
5
+3
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
27.6 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
56.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
28.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
56.0 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 11320
Precio UE7
€ 165500
+1362%
$ --
Precio EE. UU.7
$ 165350
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3173940
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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