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Background grid Mercedes-Benz GLC Cupé SUV 2023-presente Lotus Elise Roadster 2011-2021
Altura real1 63.1 in 2 
+ 19.13 in
1 44 in Altura real1
+ 1.06 in 2
+ 6.73 in 2 74.4 in Ancho real2
1 67.7 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lotus Elise Roadster 2011 - 2021
Views available
Lotus
Elise
Roadster
Gen. 3 | 2011 - 2021
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Visto en Suiza 17″
Mercedes-Benz GLC 5-puertas Cupé SUV AMG 43 2023 - presente
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Mercedes-Benz
GLC
5-puertas Cupé SUV AMG 43
Gen. 2 | 2023 - presente
Visto en Suiza 21″
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Vista frontal Lotus Elise (S3) Roadster 2011 vs. Mercedes-Benz GLC (C254) 5-puertas Cupé SUV AMG 43 2023


Especificaciones técnicas | Lotus Elise (S3) Roadster 2011 es 6.73 in más estrecho y 19.13 in más bajo en comparación con Mercedes-Benz GLC (C254) 5-puertas Cupé SUV AMG 43 2023. El coche tiene 1.1 in menos claridad del piso y ofrece 94% menos capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
Compacto
150.6 in
Longitud
188.7 in
+38.1
67.7 in
Anchura2
74.4 in
+6.7
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
81.73 in
44 in
Altura1
63.1 in
+19.1
90.6 in
Distancia entre ejes
113.7 in
+23.1
5.1 in
Claridad del piso3
6.2 in
+1.1
1931.2 lb
Peso4,6
4398.2 lb
+128%
2
Asientos máx.
5
+3
4 cu ft
Capacidad del maletero UE4
21.9 cu ft
+448%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
59.3 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 40800
Precio UE7
€ 89476
+120%
$ 51845
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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