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Background grid Audi Q3 SUV 2011-2015 Lucid Gravity SUV 2024-presente
Altura real1 62.6 in 2
1 65.3 in Altura real1
 + 2.68 in
1 + 0.12 in
2 72.1 in Ancho real2
+ 6.65 in 1 78.7 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Lucid Gravity SUV 2024 - presente
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Lucid
Gravity
SUV
Gen. 1 | 2024 - presente
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Visto en Suiza 21″
Audi Q3 SUV 2011 - 2015
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Audi
Q3
SUV
Gen. 1 | 2011 - 2015
Visto en Suiza 16″
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Vista trasera Lucid Gravity (G1) SUV 2024 vs. Audi Q3 (8U) SUV 2011


Especificaciones técnicas | Lucid Gravity (G1) SUV 2024 es 6.65 in más ancho y 2.68 in más alto en comparación con Audi Q3 (8U) SUV 2011. El coche tiene 0.1 in mas claridad del piso y ofrece 149% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
198.2 in
+25.6
Longitud
172.6 in
78.7 in
+6.6
Anchura2
72.1 in
86.42 in
+6.93
Anchura incl. espejo exteriores
79.49 in
65.3 in
+2.7
Altura1
62.6 in
119.5 in
+17
Distancia entre ejes
102.5 in
6.9 in
+0.1
Claridad del piso3
6.8 in
5560.1 lb
+73%
Peso4,6
3218.7 lb
464.8 mi
Rango máximo
-- mi
7
+2
Asientos máx.
5
27.5 cu ft
+70%
Capacidad del maletero UE4
16.2 cu ft
120 cu ft
+149%
Capacidad del maletero max. UE4,5
48.2 cu ft
27.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
-- cu ft
120 cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
-- cu ft
56.0 cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
112.0 cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 99900
+246%
Precio UE7
€ 28900
$ 81550
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3073960
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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