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Background grid BMW 2 Monovolumen larga 2018-2022 Marcos GT Cupé 1964-1972
Altura real1 1.608 m 2 
+ 55.4 cm
1 1.054 m Altura real1
+ 52.9 cm 2 4.568 m Longitud real
1 4.039 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Marcos GT Cupé 1964 - 1972
Views available
Marcos
GT
Cupé
Gen. 1 | 1964 - 1972
Visto en Suiza 14″ Imagen reflejada
BMW 2 5-puertas Monovolumen larga 2018 - 2022
Views available
BMW
2
5-puertas Monovolumen larga
Gen. 1.1 | 2018 - 2022
Visto en Suiza 17″
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Vista lateral Marcos GT Cupé 1964 vs. BMW 2 Gran Tourer (F46) 5-puertas Monovolumen larga 2018


Especificaciones técnicas | Marcos GT Cupé 1964 es 52.9 cm más corto y 55.4 cm más bajo en comparación con BMW 2 Gran Tourer (F46) 5-puertas Monovolumen larga 2018

--
Clase de tamaño
Subcompacto
403.9 cm
Longitud
456.8 cm
+52.9
133.4 cm
Anchura2
180 cm
+46.6
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
203.8 cm
105.4 cm
Altura1
160.8 cm
+55.4
226.1 cm
Distancia entre ejes
278 cm
+51.9
-- cm
Claridad del piso3
16.5 cm
916 kg
Peso4,6
1485 kg
+63%
2
Asientos máx.
7
+5
-- l
Capacidad del maletero UE4
645 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
1905 l
-- l
Capacidad del maletero UE4
(7 asientos)
560 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
(7 asientos)
1820 l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ 12954
Precio UE7
€ 28756
+122%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3126250
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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