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Background grid MINI Classic Austin Mini Sedán 1967-1970 Maserati GranTurismo Cupé 2023-presente
Altura real1 1.35 m 2
1 1.353 m Altura real1
 + 0.3 cm
2 3.05 m Longitud real
+ 190.9 cm 1 4.959 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Maserati GranTurismo Cupé 2023 - presente
Views available
Maserati
GranTurismo
Cupé
Gen. 2 | 2023 - presente
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Visto en Suiza 21″
MINI Classic Austin Mini 2-puertas Sedán S 1967 - 1970
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MINI Classic
Austin Mini
2-puertas Sedán S
Gen. 2 | 1967 - 1970
Visto en Suiza 11″
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Vista lateral Maserati GranTurismo (AM189) Cupé 2023 vs. MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967


Especificaciones técnicas | Maserati GranTurismo (AM189) Cupé 2023 es 190.9 cm más largo y 0.3 cm más alto en comparación con MINI Classic Austin Mini Mark II 2-puertas Sedán S 1967. El coche ofrece 168% mas capacidad de maletero.4,5

--
Clase de tamaño
--
495.9 cm
+190.9
Longitud
305 cm
195.7 cm
+54.7
Anchura2
141 cm
211.3 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
135.3 cm
+0.3
Altura1
135 cm
292.9 cm
+89.7
Distancia entre ejes
203.2 cm
-- cm
Claridad del piso3
15.7 cm
1795 kg
+208%
Peso4,6
584 kg
4
Asientos máx.
4
310 l
+168%
Capacidad del maletero UE4
116 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Lujo
+1
Segmento
Premium
€ 158374
+2844%
Precio UE7
€ 5381
$ 174000
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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