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Trasera
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Background grid MG IM6 SUV 2024-presente Maserati Grecale SUV 2022-presente
Altura real1 65.7 in 2
1 65.7 in Altura real1
 + 0.04 in
1 + 2.44 in
+ 2.28 in 2 193.1 in Longitud real
1 190.8 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Maserati Grecale SUV 2022 - presente
Views available
Maserati
Grecale
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
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Visto en Suiza 20″
MG IM6 SUV 2024 - presente
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MG
IM6
SUV
Gen. 1.1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 21″
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Vista lateral Maserati Grecale (AM182) SUV 2022 vs. MG IM6 SUV 2024


Especificaciones técnicas | Maserati Grecale (AM182) SUV 2022 es 2.28 in más corto y 0.04 in más alto en comparación con MG IM6 SUV 2024. El coche tiene 2.4 in mas claridad del piso y ofrece 68% menos capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
190.8 in
Longitud
193.1 in
+2.3
76.7 in
Anchura2
78.3 in
+1.6
85.16 in
Anchura incl. espejo exteriores
86.22 in
+1.06
65.7 in
Altura1
65.7 in
114.2 in
Distancia entre ejes
116.1 in
+1.9
9.1 in
+2.4
Claridad del piso3
6.7 in
4122.6 lb
Peso4,6
5114.7 lb
+25%
-- mi
Rango máximo
388.4 mi
5
Asientos máx.
5
18.9 cu ft
Capacidad del maletero UE4
23.5 cu ft
+25%
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
57.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 71519
+34%
Precio UE7
€ 53699
$ 64995
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3046746
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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