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Background grid Porsche Cayenne SUV 2026-presente Maserati Levante SUV 2021-presente
Altura real1 65.9 in 2
1 66.7 in Altura real1
 + 0.75 in
1 + 0.12 in
2 196.3 in Longitud real
+ 0.79 in 1 197 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Maserati Levante SUV 2021 - presente
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Levante
SUV
Gen. 1.1 | 2021 - presente
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Porsche Cayenne SUV Turbo Electric 2026 - presente
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SUV Turbo Electric
Gen. 4 | 2026 - presente
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Vista lateral Maserati Levante (AM156) SUV 2021 vs. Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026


Especificaciones técnicas | Maserati Levante (AM156) SUV 2021 es 0.79 in más largo y 0.75 in más alto en comparación con Porsche Cayenne (X1A) SUV Turbo Electric 2026. El coche tiene 0.2 in mas claridad del piso y ofrece 3% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
197 in
+0.7
Longitud
196.3 in
78 in
Anchura2
78 in
84.96 in
Anchura incl. espejo exteriores
86.57 in
+1.61
66.7 in
+0.8
Altura1
65.9 in
118.3 in
Distancia entre ejes
119 in
+0.7
9.8 in
+0.2
Claridad del piso3
9.6 in
4649.5 lb
Peso4,6
5996.6 lb
+29%
-- mi
Rango máximo
383.4 mi
5
Asientos máx.
5
20.5 cu ft
Capacidad del maletero UE4
27.6 cu ft
+35%
57.4 cu ft
+3%
Capacidad del maletero max. UE4,5
56.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
28.0 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
56.0 cu ft
Premium
Segmento
Premium
€ 77520
Precio UE7
€ 165500
+114%
$ 79400
Precio EE. UU.7
$ 165350
+109%
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3069003
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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