Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Fisker Karma Sedán 2011-2012 Maserati Quattroporte Sedán 2012-presente
Altura real1 1.33 m 2
1 1.481 m Altura real1
 + 15.1 cm
2 4.998 m Longitud real
+ 26.4 cm 1 5.262 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Maserati Quattroporte Sedán  2012 - presente
Views available
Maserati
Quattroporte
Sedán
2012 - presente
Visto en Suiza 20″
Fisker Karma Sedán  2011 - 2012
Views available
Fisker
Karma
Sedán
Gen. 1 | 2011 - 2012
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Visto en los Emiratos Árabes Unidos 22″
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Vista lateral Maserati Quattroporte (AM156) Sedán 2012 vs. Fisker Karma Sedán 2011


Especificaciones técnicas | Maserati Quattroporte (AM156) Sedán 2012 es 26.4 cm más largo y 15.1 cm más alto en comparación con Fisker Karma Sedán 2011. El coche ofrece 172% mas capacidad de maletero.4,5

Grande
Clase de tamaño
Grande
526.2 cm
+26.4
Longitud
499.8 cm
194.8 cm
Anchura2
198.5 cm
+3.7
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
148.1 cm
+15.1
Altura1
133 cm
317.1 cm
+1.1
Distancia entre ejes
316 cm
-- cm
Claridad del piso3
13.8 cm
-- kg
Peso4,6
2505 kg
5
Asientos máx.
5
530 l
+172%
Capacidad del maletero UE4
195 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
195 l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Premium
Segmento
Premium
€ --
Precio UE7
€ 108900
$ --
Precio EE. UU.7
$ 102000
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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