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Background grid Toyota Fortuner SUV 2020-presente Maxus Euniq 6 SUV 2020-2024
Altura real1 72.2 in 2 
+ 3.9 in
1 68.3 in Altura real1
+ 2.2 in 2
+ 2.36 in 2 188.8 in Longitud real
1 186.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Maxus Euniq 6 SUV EV 2020 - 2024
Views available
Maxus
Euniq 6
SUV EV
Gen. 1 | 2020 - 2024
Visto en Dinamarca 18″
Toyota Fortuner SUV 2020 - presente
Views available
Toyota
Fortuner
SUV
Gen. 2.1 | 2020 - presente
Visto en Katar 19″
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Vista lateral Maxus Euniq 6 SUV EV 2020 vs. Toyota Fortuner SUV 2020


Especificaciones técnicas | Maxus Euniq 6 SUV EV 2020 es 2.36 in más corto y 3.9 in más bajo en comparación con Toyota Fortuner SUV 2020. El coche tiene 2.2 in menos claridad del piso y ofrece 30% mas capacidad de maletero.4,5

Medio
Clase de tamaño
Medio
186.4 in
Longitud
188.8 in
+2.4
73.2 in
+0.2
Anchura2
73 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
68.3 in
Altura1
72.2 in
+3.9
108.7 in
+0.6
Distancia entre ejes
108.1 in
6.3 in
Claridad del piso3
8.5 in
+2.2
4094 lb
Peso4,6
4739.9 lb
+16%
220 mi
Rango máximo
-- mi
5
Asientos máx.
7
+2
26.6 cu ft
+275%
Capacidad del maletero UE4
7.1 cu ft
49.3 cu ft
+30%
Capacidad del maletero max. UE4,5
38.1 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 53490
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Vehículos Similares
Hechos y cifras
3061575
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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