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Background grid Honda Civic Hatchback 1972-1979 Maxus T60 MAX Pickup 2025-presente
Altura real1 52.2 in 2
1 73.6 in Altura real1
 + 21.46 in
2 140.2 in Longitud real
+ 72.24 in 1 212.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025 - presente
Views available
Maxus
T60 MAX
4-puertas Pickup
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
Honda Civic 3-puertas Hatchback 1972 - 1979
Views available
Honda
Civic
3-puertas Hatchback
Gen. 1 | 1972 - 1979
Visto en Suiza 12″ Imagen reflejada
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Vista lateral Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025 vs. Honda Civic (SB1) 3-puertas Hatchback 1972


Especificaciones técnicas | Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025 es 72.24 in más largo y 21.46 in más alto en comparación con Honda Civic (SB1) 3-puertas Hatchback 1972

Medio
+2
Clase de tamaño
Subcompacto
212.4 in
+72.2
Longitud
140.2 in
77.2 in
+17.9
Anchura2
59.3 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
73.6 in
+21.4
Altura1
52.2 in
124.2 in
+37.6
Distancia entre ejes
86.6 in
9.1 in
Claridad del piso3
-- in
5015.5 lb
+230%
Peso4,6
1521.2 lb
5
Asientos máx.
--
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 47588
+1109%
Precio UE7
€ 3936
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3101295
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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