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Background grid INFINITI G Sedán 2006-2015 Maxus T60 MAX Pickup 2025-presente
Altura real1 57.1 in 2
1 73.6 in Altura real1
 + 16.54 in
1 + 3.74 in
2 188 in Longitud real
+ 24.41 in 1 212.4 in Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025 - presente
Views available
Maxus
T60 MAX
4-puertas Pickup
Gen. 1 | 2025 - presente
Visto en Suiza 17″ Imagen reflejada
INFINITI G Sedán 2006 - 2015
Views available
INFINITI
G
Sedán
Gen. 4 | 2006 - 2015
Find at a Dealer
Visto en los EE.UU 18″
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Vista lateral Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025 vs. INFINITI G G37 (V36) Sedán 2006


Especificaciones técnicas | Maxus T60 MAX 4-puertas Pickup 2025 es 24.41 in más largo y 16.54 in más alto en comparación con INFINITI G G37 (V36) Sedán 2006. El coche tiene 3.8 in mas claridad del piso.

Medio
+1
Clase de tamaño
Compacto
212.4 in
+24.4
Longitud
188 in
77.2 in
+7.5
Anchura2
69.7 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
-- in
73.6 in
+16.5
Altura1
57.1 in
124.2 in
+12
Distancia entre ejes
112.2 in
9.1 in
+3.8
Claridad del piso3
5.3 in
5015.5 lb
+34%
Peso4,6
3767.7 lb
5
Asientos máx.
5
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
15.9 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 47588
+18%
Precio UE7
€ 40600
$ --
Precio EE. UU.7
$ 33250
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3103786
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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