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Background grid MG Cyberster Descapotable 2023-presente Maxus Terron 9 Pickup 2024-presente
Altura real1 52.3 in 2
1 73.2 in Altura real1
 + 20.91 in
1 + 5.67 in
2 75.3 in Ancho real2
+ 3.31 in 1 78.6 in Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Maxus Terron 9 4-puertas Pickup Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-puertas Pickup Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 20″
MG Cyberster Descapotable 2023 - presente
Views available
MG
Cyberster
Descapotable
Gen. 1 | 2023 - presente
Visto en Suiza 20″ Th. Willy AG
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Vista frontal Maxus Terron 9 eTerron 4-puertas Pickup Electric 2024 vs. MG Cyberster Descapotable 2023


Especificaciones técnicas | Maxus Terron 9 eTerron 4-puertas Pickup Electric 2024 es 3.31 in más ancho y 20.91 in más alto en comparación con MG Cyberster Descapotable 2023. El coche tiene 5.6 in mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
--
216.5 in
+38
Longitud
178.5 in
78.6 in
+3.3
Anchura2
75.3 in
-- in
Anchura incl. espejo exteriores
83.07 in
73.2 in
+20.9
Altura1
52.3 in
129.9 in
+24
Distancia entre ejes
105.9 in
10.2 in
+5.6
Claridad del piso3
4.6 in
6448.5 lb
+50%
Peso4,6
4321.1 lb
267.2 mi
Rango máximo
315 mi
+18%
5
+3
Asientos máx.
2
-- cu ft
Capacidad del maletero UE4
8.8 cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- cu ft
-- cu ft
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- cu ft
Estándar
Segmento
Estándar
€ 74958
+16%
Precio UE7
€ 64990
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3111265
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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