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Background grid Porsche 911 Cupé 2008-2013 Maxus Terron 9 Pickup 2024-presente
Altura real1 1.3 m 2
1 1.86 m Altura real1
 + 56 cm
1 + 15.2 cm
2 4.435 m Longitud real
+ 106.5 cm 1 5.5 m Longitud real
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Maxus Terron 9 4-puertas Pickup Electric 2024 - presente
Views available
Maxus
Terron 9
4-puertas Pickup Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Visto en Suiza 20″
Porsche 911 Cupé 4s 2008 - 2013
Views available
Porsche
911
Cupé 4s
Gen. 6.1 | 2008 - 2013
Visto en Suiza 19″ Imagen reflejada
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Vista lateral Maxus Terron 9 eTerron 4-puertas Pickup Electric 2024 vs. Porsche 911 4S (997) Cupé 4s 2008


Especificaciones técnicas | Maxus Terron 9 eTerron 4-puertas Pickup Electric 2024 es 106.5 cm más largo y 56 cm más alto en comparación con Porsche 911 4S (997) Cupé 4s 2008. El coche tiene 15.2 cm mas claridad del piso.

Medio
Clase de tamaño
--
550 cm
+106.5
Longitud
443.5 cm
199.7 cm
+18.9
Anchura2
180.8 cm
-- cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
186 cm
+56
Altura1
130 cm
330 cm
+95
Distancia entre ejes
235 cm
26 cm
+15.2
Claridad del piso3
10.8 cm
2925 kg
+89%
Peso4,6
1555 kg
430 km
Rango máximo
-- km
5
+1
Asientos máx.
4
-- l
Capacidad del maletero UE4
135 l
-- l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Premium
+1
€ 74958
Precio UE7
€ 105411
+41%
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3088855
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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