Ponemos carspotting en perspectiva
Frontal
Lateral
Trasera
Canjear
Background grid Geely Emgrand GS Hatchback 2016-2021 Mazda 3 Hatchback 2013-2017
Altura real1 1.545 m 2 
+ 9.5 cm
1 1.45 m Altura real1
1 + 0.5 cm
+ 3.8 cm 2 1.833 m Ancho real2
1 1.795 m Ancho real2
Su selección actual Perspectiva de la calle vs especificación. Ver descargo de responsabilidad.
Mazda 3 5-puertas Hatchback 2013 - 2017
Views available
Mazda
3
5-puertas Hatchback
Gen. 3 | 2013 - 2017
Visto en Suiza 16″
Geely Emgrand GS 5-puertas Hatchback 2016 - 2021
Views available
Geely
Emgrand GS
5-puertas Hatchback
Gen. 1 | 2016 - 2021
Visto en los Emiratos Árabes Unidos 18″
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Vista frontal Mazda 3 (BM) 5-puertas Hatchback 2013 vs. Geely Emgrand GS 5-puertas Hatchback 2016


Especificaciones técnicas | Mazda 3 (BM) 5-puertas Hatchback 2013 es 3.8 cm más estrecho y 9.5 cm más bajo en comparación con Geely Emgrand GS 5-puertas Hatchback 2016. El coche tiene 0.5 cm mas claridad del piso y ofrece 283% mas capacidad de maletero.4,5

Compacto
Clase de tamaño
Compacto
446 cm
+2.3
Longitud
443.7 cm
179.5 cm
Anchura2
183.3 cm
+3.8
205.3 cm
Anchura incl. espejo exteriores
-- cm
145 cm
Altura1
154.5 cm
+9.5
270 cm
+2
Distancia entre ejes
268 cm
15.5 cm
+0.5
Claridad del piso3
15 cm
1260 kg
Peso4,6
-- kg
5
Asientos máx.
5
364 l
+11%
Capacidad del maletero UE4
330 l
1263 l
Capacidad del maletero max. UE4,5
-- l
-- l
Capacidad del maletero EE. UU.4
-- l
-- l
Capacidad del maletero мax. EE. UU.4,5
-- l
Estándar
Segmento
Estándar
€ 17490
Precio UE7
€ --
$ --
Precio EE. UU.7
$ --
1. Altura máxima | 2. Ancho con espejos plegados si están disponibles | 3. Máx. claridad del piso | 4. Unidad más vendida. Posible desviación de los estándares. | 5. Con todos los asientos traseros abatidos | 6. Peso en vacío | 7. Sólo con fines ilustrativos. Iniciando MSRP (Precio de venta sugerido).
cm
Pulgada
Hechos y cifras
3056628
Combinaciones de comparación
Alemania
Origen de la mayoría de los modelos de automóviles
1908
Año de nuestro modelo de coche más antiguo
Mencionado en
Car and Driver The New York Times Top Gear

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